Apr 07, 2025
現代のパワーシステムでは、 ステンレススチールプルバックスプリング エンジンバルブとターボチャージャーの正確な制御を担当する重要な役割を果たします。高温燃料、高圧ガス、腐食性燃焼生成物の深刻な課題に直面して、316Lステンレス鋼バルブスプリングは、溶液処理と低温温度プロセスの最適化後の600°Cの高温で98％以上の弾性回収率を維持できます。さらに、従来のシリコンクロミウム鋼と比較して、この材料の耐食性は5回増加し、エンジンのサービス寿命を効果的に拡張しました。ターボチャージャーの排気バイパスバルブでは、631沈殿硬化ステンレス鋼のスプリングは1860MPaの引張強度を持ち、1200°C排気ガスの影響下でミリ秒レベルの応答を達成し、それにより、ブースト圧力の正確な制御を保証します。ハイブリッドテクノロジーの継続的な普及により、304Lステンレススチールスプリングは、バッテリーパック固定構造で使用され、精密スタンピングテクノロジーを介したミクロンレベルのサイズ制御を実現します。これにより、バッテリーモジュールの防波数性パフォーマンスが保証されるだけでなく、腐食によって引き起こされる導電性障害を効果的に回避します。
サスペンションシステムでは、ステンレススチールプルバックスプリングスが独自の価値を示しています。これは、車の快適さと取り扱いに直接影響します。塩スプレーの侵食、泥水、極端な温度に直面して、316LVMステンレス鋼のショックアブソーバースプリングは、電解研磨プロセスを介して表面の粗さをRA0.1μmに減らし、サスペンションシステムの摩擦損失を大幅に減らします。その疲労寿命は10^8サイクルを超え、通常の炭素鋼製スプリングの性能をはるかに超えています。エアサスペンションシステムでは、304ステンレス鋼のエアスプリングは、レーザー溶接技術を介してシームレスな接続を実現し、-40から120℃の広い温度範囲で良好な空気の緊張を維持し、電子制御システムと協力して、車両の高さと減衰のミリ秒レベルの調整を実現します。軽量の電気自動車の需要が激化するにつれて、マルテンサイト老化ステンレス鋼で作られたマイクロスプリングは、強度を確保しながら重量を30％削減し、エネルギー密度を改善するための新しい可能性を開きます。
体の構造の分野では、ステンレス鋼のプルバックスプリングスは、安全性と軽量のデュアルブレークスルーを促進しています。たとえば、ドアストッパーでは、302HQステンレス鋼製スプリングは、冷たいローリングプロセスを使用して穀物の精製を実現します。 100,000の開閉テストと閉鎖テストの後、初期トルクの95％を維持できます。その優れた腐食抵抗は、沿岸地域のドアのサービス寿命を20年延長します。シート調整メカニズムでは、316Lステンレス鋼のバネは、表面ニトリッド処理により摩擦係数を40％減少させ、より滑らかな電気調整体験を達成します。新しいエネルギー車両では、バッテリーパックのバッファシステムでステンレス鋼のプルバックスプリングが広く使用されています。それらの衝撃耐性は、ゴム材料の耐性よりも60％高く、衝突損傷からバッテリーモジュールを効果的に保護しています。
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